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辽宁汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、辽宁同城不同厚度、辽宁同城不同涂层的钢材、辽宁同城不锈钢材、辽宁同城铝合金材等进行拼合、辽宁同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。辽宁汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、辽宁同城前后纵梁、辽宁同城侧围、辽宁同城底板、辽宁同城车门内侧的A、辽宁同城B、辽宁同城C 立柱、辽宁同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、辽宁同城B柱、辽宁同城车身底盘、辽宁同城马达间隔导轨、辽宁同城中间立柱内板、辽宁同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、辽宁同城宝马、辽宁同城大众、辽宁同城通用等车型。辽宁汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、辽宁同城不同材料的拼接。辽宁汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。

辽宁汽车大梁板制造转向驱动桥1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、辽宁同城差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、辽宁同城主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、辽宁同城转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，辽宁汽车大梁板510L610L700L分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。辽宁汽车大梁板转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上

辽宁700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、辽宁同城横梁、辽宁同城前后车桥、辽宁同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。 大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、辽宁同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是辽宁汽车板需求、辽宁同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、辽宁同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产 辽宁510L汽车大梁己成为目前 辽宁汽车大梁钢发展的趋势。