以下是:电池回收,应急发电源头厂源头货的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 1000/个 |
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| 发货期限 | 1 |
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| 供货总量 | 1999 |
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| 运费说明 | 买家承担 |
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| 最小起订 | 1 |
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| 质量等级 | A |
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| 是否厂家 | 是 |
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| 产品材质 | 塑料 |
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| 产品品牌 | 宁德时代 |
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| 产品规格 | 废电池 |
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| 发货城市 | 全国 |
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| 产品产地 | 中国 |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 产品型号 | 动力电池 |
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| 可售卖地 | 全国 |
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| 产品重量 | 20KG |
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| 产品颜色 | 黑色 |
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| 质保时间 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 360*450*250 |
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| 适用领域 | 汽车行业，工业 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 质量认证 | iso9001 |
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| 产品功率 | 50KW |
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| 工作温度 | 正常 |
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锂离子电池的功用 １、高能量密度 与同等容量的ＮＩ／ＣＤ或ＮＩ／ＭＨ电池比较，锂离子电池的分量轻，其体积比能量是这两类电池的１.５～２倍。 ２、高电压 锂离子电池回收运用高电负性的含元素锂电极，使其端电压高达３.７Ｖ ３、无污染，环保型 ４、循环寿数长 寿数追赶５００次 ５、高负载才能 锂离子电池能够大电流接连放电，然后使这种电池可被运用于摄象机、手提电脑等大功率用电器上。 ６、良好的性 因为运用良好的负极资料，克服了电池充电过程中锂枝晶的生长问题，使得锂离子电池的性大大进步。同时选用特殊的可恢复配件，保证了电池在运用过程中的性。 锂离子电池的结构与作业原理： 所谓锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。 人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电作业的，*特机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。
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据公开信息，过去一年动力电池的上游原材料镍、钴、锂等金属价格一直处于上涨通道，其中，电池级碳酸锂均价已从2021年初的5万元/吨，涨至近期突破30万元/吨的价格。 生意社数据显示，2021年10月至今，钴价由39.82万元/吨上涨至49.8万元/吨，四季度单价涨幅约25.06%，创近3年来的新高。 另据中国汽车工业协会预测，2021年中国新能源汽车终销量有望达到340万辆，整体汽车销售达到2580万辆。如果按照这一数据测算，中国新能源汽车的市场全年渗透率将有望首次达到13%以上。 中汽协则预计，2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。 伴随着新能源汽车产销两旺，叠加原材料价格大涨，通过回收动力电池以获取相关金属材料，变得有利可图。而且金属价格越高，退役电池回收价格也跟着水涨船高。
回收UPS电池回收,回收太阳能电池,回收电瓶 为保证供电的连续性和负载的性,发挥了非常重要的保障作用,回收UPS蓄电池是的重要组成部分,其质量的好坏直接影响的正常使用。根据调查统计,90%以上的电池没有进行必要的日常维护,这为以后正常供电埋下了重大隐患,有相当多的用户要等到发生事故以后,才发现是回收UPS蓄电池出现了故障。 铁路5T设备及AEI设备,特别是在只有一路供电的区段,一般都需要维持4h以上的不间断电源,个别地方需要8h的电源保证,所以需要大量的回收UPS蓄电池来保障供电。 南昌铁路局车辆检测所每年要定期对从各局站送检过来的大量回收UPS蓄电池组进行容量测试。通常每个电池柜内装有5组电池,每组有3节12V电池,电池容量不等,要求放电测试后必须再将电池充满。由于缺乏测量工具,有时采用电暖器当负载放电,有时采用自制电阻丝放电,因此测量值不,充电过程还需要花费大量的时间。测量1个电池柜内5组电池需要1个工程师花费5天时间,存在放电测试过程不,劳动强度大等问题,并且电池过放电或过充电现象也时有发生。 南昌铁路局于2008年4月购置了1台DCLT-3625回收UPS蓄电池组充放电检测设备,为回收UPS蓄电池组进行充放电测试,每台DCLT-3625内置三个独立测量模块,可同时对三个电池柜(每个电池柜内有5组电池)的回收UPS蓄电池组进行放电和充电测试, 时间可以测量三个电池柜,测量过程全自动记录并存储测量结果,与传统测量方式对比,测量过程性大大提高了,工作效率提高了15倍。
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